• 2010-11-28至浦口的距离 - [游記]

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    轮渡 | 浦口火车站 @ 南京            
     
     
     
    至浦口的距离 

     

    登上18号公交车,确认热河路下车,去浦口。窗外历历风景掠过,我往两旁探望,路过许多新村格局般的一栋栋房子构成的小区,经历过马路两旁相互勾搭梧桐树脚下。沿路又见有房子两三层楼左右,上楼下铺,俨然是久练的老城区才见的道路。马路不宽,能容纳两面往来走向车辆,自行车与摩托车亦各依其道贴密穿梭。被梧桐树包围的马路,虽说不上名字,也没有着意掏出地图一一对应,只觉适宜,且亲切。紧凑的视野渐渐疏朗,宽敞的马路接连灰霾的天色,多见新楼盘或灰色的新村穿插与远处,大概是新旧区域交接的过渡位置,离旧城远了。

     

     

    下车走至中山码头,乘轮渡往浦口。我喜欢每个城市的轮渡,它予以乘客短暂的心境分离,在此岸与彼岸之间。长江并未让这距离顺延得更远,就是手牵一袋馒头的阿伯眺望长江大桥,或吹风的学生凭栏独处,船内外几角风景未能细看,轮渡开动时的轰鸣已在靠站的时分重响。

     

     

    走出码头,眼前除了多辆旧款红色三轮车在等客之余,还见一条长长的走廊通往车站。长廊上人迹不多,圆拱设计,简约。一节一节逐层递进,引接乘客走往站台。它像一款具仪式性的通道,凡途经长廊,必收到某些心理暗示。事实上浦口火车站已不再运客,这段通廊让我通往过去的光景,抑或未来,我带着好奇,亟待到此一览。

     

     

    民国风格的旧站台,摆放着不少货物,路轨上也有几截车厢停待,看似早已成为货运的站点。延着站台前走好长的距离,风景未变。我脚步加快若许,节奏如同当时在站台上赶忙上车的乘客一样,不是追逐《背影》中父亲的足迹,只想遥望站台尽头是哪一片延伸的光景。直至走下站台另一端,走到对面,一排树木紧贴,特好,有种乡村小站般的写意。乃至站台的尽头,才停下脚步,这里大概没有哪辆火车会承载我到另一片时空,便将幻想打住。

     

     

    站台是别离处,如标点一样让私下行程撇下一厥顿挫,也刻意提示了步履增长,远去或回归。又如一枚夹杂期待、未知又伤感的符号,包含着往昔过客的挤拥,留落了现眼此处荡空的游思。划乱的杂音,是火车蒸汽喷薄所出或是路轨与车轮间的摩搓,我无认真分清,糊乱一团,时而刺耳,时而适应,总在空中回绕。

     

     

    延路轨折返,按着枕木步步前行,不急不慢。途经一所工厂,见墙上玻璃窗有多处破碎,如许多厂房一样,是谁人敲碎,无从稽考。这却令我玩心突发,捡起路轨上一颗石子,用力挥臂向玻璃窗投去。童稚的举动让心情松动若许,石子投出的一刻像释怀了快乐的能量。嘭的一声,玻璃窗竟不如愿地整片散落,就打了一个蜘蛛网型的碎块。连摘破一块玻璃窗的预计也有变数,这段行走的进程大概也充满了各样的可能。还在凝望和想象那些窗户之时,听见收音机传出《我们走在大路上》的歌声:我们走在大路上,意气风发斗志昂扬……只见一个大叔手握着一部收音机经过,走至路轨的尽头。

     

     

    据说,除了轮渡,来老浦口是不方便的,不要指望总会塞车的长江大桥成为理想途径。这也分隔了人们与此地的心理行程。至于围绕着浦口火车站周边的素旧,只有在行走间才会深切感受到,那是一片遗落着的时空节点。老人、旧宅、木窗、招待所,让人喜欢这质朴的周遭,也区别出与城内景点不同的境况。眼见日落,只好回到轮渡码头。带不走的风景,不敢贪多。适知归途,再加于叠换转折的交通之上,让漫游产生距离美,便感足,路过就够。

     

     

     

     

     

    写于 2010年《城市画报》268 南京漫游

     

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    评论

  • 电线杆上只停了一只鸟,感觉有点孤单。话说这个站台真的很复古,非常古典美。
  • 这次南京拍的真好。。。下次去南京问你们要路线。。。那个铁轨里面可以随便进的么?
  • 最近好像老是有人勾起我南京的记忆啊 哈 另外你的发布日期有点像我的lucky number~
  • 浦口火車站有好多故事呢
  • 渡轮码头和月台都有许多故事呢~
  • 好看!站台也好!